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电动车三轮车:技术逐渐成熟市场必须监管跟进,网友:改核动力

发布时间:2018-02-28 点击率:

统计数据显示,2015年低速电动车销量增长50%,达到60多万辆,呈现出井喷式发展势头。对于低速电动车而言,当前在技术上并未太多难题,而产业发展的瓶颈则来自于相对模糊的监管。(声明:此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布,并不作为新闻内容发布)

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低速电动车通常指最高车速介于每小时40公里至60公里、以电池为动力的四轮车辆。资料显示,低速电动车对车身安全技术具有一定要求,但在续航力与动力性能方面则较为简单,主要朝向轻量化、智慧化与风格化发展,兼具便宜、低耗能低排碳、停车便利性,诉求日常代步或短程搬运需求,适合在都会区、农村与中小型城镇等地区行驶。

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山东时风集团董事长刘义发认为,低速电动车安全、环保、经济、舒适,是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品,促进亿万百姓实现交通工具升级。低速电动车零排放、无污染,加快人们实现绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行,符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,符合我国节能减排和环境保护要求。据介绍,低速电动车价格为3万元至5万元,每公里用电成本是5分钱至8分钱,是汽油车使用成本的五分之一,符合中国当前广大居民消费水平,形成产业化发展的有效路径。据统计,2015年低速电动车销量增长50%,达到60多万辆,呈现出井喷式发展势头。有预估认为,2020年低速电动车市场规模将成长到207万辆。

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在低速电动车相关专利所涉及的技术领域中,主要着重于电池、电动机控制、油电混合动力、电动力装置的布置或安装,以及电动车安全用电装置、电动车结构设计等。据悉,现有的低速电动车一般采用铅酸蓄电池,铅酸蓄电池目前技术已成熟,甚至被认为已几乎没有技术含量。但正是“几乎没有技术含量”的电池技术,却成为低速电动车发展的一大制约因素。近年来,时有低速电动车发生交通事故、铅酸蓄电池受碰撞导致电解质泄漏等事故发生。另外,铅酸蓄电池在废弃后也有可能对环境造成不良影响。

此外,当前低速电动车市场缺乏相关监管,造成部分粗制滥造、假冒伪劣的产品流入市场,让低速电动车产业“很受伤”。

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低速电动车市场出现井喷,但同时各种质疑声音也不绝于耳。归结起来,品质良莠不齐、危害现有交通、低质电池二次污染等是当前低速电动车发展中的主要问题。由于低速电动车市场准入门槛低,目前市场上有不少小企业、非正规企业生产制造低速电动汽车,这部分产品流入市场,影响合规产品销售。另外,低速电动车大量销售、使用,也增加现有道路交通的复杂性,低速电动车在体积上与机动车相差无几,但在行驶时速等指标上却相差不少,在复杂的交通体系中,如何制定低速电动车的交通规则也是一个现实问题。低速电动车电池污染问题,更是因为报废回收流程相对缺失,而显得尤为迫切。

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